随着电动汽车数量的增长，我们探讨了电动汽车加电池、快速充电等方面的一些发展。

汽车行业的一个确定因素是汽车制造商寻求增加电动汽车（EV）的生产或全电动化并鼓励采用电动汽车。根据《美国汽车工业协会》的数据，2021，我们已经看到全球售出创纪录的660万辆电动汽车国际能源署（IEA），尽管全球供应链紧张，2022年第一季度已售出200万辆。

电动汽车本身有几个类别，包括全电动或电池电动汽车（BEV）和混合动力汽车。我们还看到了电动跑车和电动运动型多用途车（SUV）。


Polestar将于2022年10月推出其首款电动性能SUV Polestar 3，该车使用Luminar的激光雷达传感器和基于Nvidia的集中计算能力。（图片：Polestar）

本周，瑞典电动性能车公司Polestar发布了一项这样的公告，该公司表示将于2022年10月推出首款电动性能SUV Polestar 3。这款车计划引入某种程度的自动公路驾驶，由来自灯具以及基于Nvidia的集中计算能力。在发射时，Polestar 3将配备一个双电机传动系统和一个大电池，其射程目标超过600公里/372英里（WLTP）。

本月晚些时候，雷克萨斯将首次在欧洲展示其未来全电动、高性能跑车的愿景。首次在日本以外的古德伍德速度节，该公司将展示其雷克萨斯电气化运动概念，并首次公开展示其RZ450e电池电动SUV。RZ 450e是在一个新的专用电动汽车平台上建造的，电池单元集成在驾驶室下方的底盘中，并配有一个线控转向系统和一个全新的One Motion Grip，该公司称这是一个汽车世界首创。后者取消了与车轮的机械连接，因此没有传统的方向盘。相反，电气连接用于从方向盘和车轮发送输入。其结果是即时响应和更精确的转向控制。

 

Lexus RZ450e-One Motion grip新款雷克萨斯RZ 450e采用线控转向系统One Motion Grip，取消了与车轮的机械连接，因此没有传统的方向盘。（图片：雷克萨斯)

和去年一样，电迁移率将再次成为古德伍德的重点，因此它也将以电气大道为特色。除了一系列受欢迎的电动汽车外，这将展示一些首次亮相和首次亮相，包括Electra Meccanica Solo公司，英国首秀菲斯克海洋，的首映式保时捷718 Cayman GT4 e性能。古德伍德的这一部分还将展示Britishvolt的概念围场，该围场将展示一些处于预生产阶段的电动汽车。

政策推动销售

更广泛地说，持续的政策支持是许多市场电动汽车销量强劲的主要原因之一，据国际能源署（IEA）称，2021，用于补贴和激励的公共支出总额翻了一番，达到近300亿美元。越来越多的国家制定了未来几十年雄心勃勃的汽车电气化目标，许多汽车制造商计划为其车队实现超出政策目标的电气化。2021全球电动汽车的可用车型数量是2015年的五倍，到2021年底，可用车型数量达到450个。

大众汽车集团（Volkswagen Group）是一家电动汽车公司，其电动汽车使命正在加速。在上个月的年度股东大会（AGM）上，首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，“我们预计电动汽车业务将比计划更早地与内燃机业务的盈利能力相匹配。因为我们正在全面推出电动汽车工具包，转换越来越多的生产工厂，并将我们的技术卖给福特等竞争对手。”该公司在欧洲表示，2021，每四辆纯电动汽车（BEV）都来自大众汽车集团；在美国，该集团去年在BEV市场的份额约为8%，大约是其内燃机市场份额的两倍；在其最大的单一市场中国，该集团去年交付了约9.3万辆纯电动汽车，是2020年的四倍多。

大众汽车计划在其未来的电动SSP单一平台（可扩展系统平台）上建造超过4000万辆汽车，这降低了车辆建造的复杂性。去年，该公司又聘请了1000名软件开发人员，以推进该集团自动驾驶软件堆栈的开发。通过整合相机软件制造商，增加了更多的专业知识海拉·阿格拉亚以及其他科技公司。它正在与博世合作，在自动驾驶的发展中共同产生牵引力。Diess说：“将软件开发100%在内部进行是一种全新的方法，需要两个生命周期。在汽车行业，这意味着15年。”。

更快的充电和效率是电动汽车增长的关键

电池效率、充电速度和电动汽车续航里程是阻碍消费者采用电动汽车的重要因素，这些消费者目前还不确定是否应该改用电动汽车。在最近的FT汽车的未来梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）首席执行官奥拉·卡莱纽斯（Ola Kaellenius）表示，“效率是电动汽车的新货币。我们可以预计，可能会在2024-25年看到更好的效率。”

正在与对话EE时代欧洲NXP Semiconductors的电池管理系统主管安东尼奥·莱昂（Antonio Leone）在《金融时报未来汽车》（FT Future of the Car）会议上表示，需要对电池健康状况进行新的诊断，包括预测。他说，“今天，电池被过度设计，重量很重要，因此电池有可能减少20-30%。对电池（健康状况）的更好估计正在发生转变。”他表示，进行预测很重要。

 

StoreDot battery image以色列初创公司StoreDot正在开发以硅为主的锂离子电池，充电5分钟即可续航100英里，希望在2024年推出。（图片：StoreDot）

虽然包括健康诊断在内的电池管理系统有助于提高续航里程，但另一项进展是快速电池充电。本周，以色列初创公司StoreDot宣布，它已扩大战略投资者和合作伙伴的投资组合，以帮助大规模生产以硅为主的锂离子电池，到2024年，在充电5分钟内可提供100英里的续航里程。迄今为止，该公司共筹集了2亿美元，其投资者和合作伙伴包括戴姆勒、沃尔沃、Polestar、VinFast、Ola Electric EVE Energy、TDK、BP Ventures和三星Ventures。

上月宣布投资StoreDot的Polestar表示，该公司正在探索、调整StoreDot技术，并将其应用于Polestar概念验证车。已经在探索的测试案例包括为其汽车定制StoreDot的电池技术，以实现更快的充电和改善循环性。Polestar首席执行官托马斯·英格拉斯（Thomas Ingenath）表示，“充电和续航里程焦虑是阻碍内燃机车车主转向电动汽车的常见问题。StoreDot的先进电池技术可能为这些障碍提供真正的解决方案。如果我们目前与StoreDot合作的试点项目成功，我们可能会在2026年前在Polestar汽车上实施这些解决方案。”

本月，我们将参加古德伍德速度节，与汽车生态系统中的主要参与者探讨更多这些和其他主题。如果您打算去那里，我们很乐意与您聊天，您可以通过aspencore.com联系nitin.dahad。

>>这篇文章最初发表在我们的姐妹网站上，EE时代欧洲.