ST用三种汽车芯片推动创新

为了满足下一代汽车及其系统的要求，意法半导体上个月向汽车行业推出了一系列新产品。汽车制造商可以利用这些产品来升级现有自动驾驶汽车的性能，或设计下一代汽车。

 

ST已经发布了一些新的汽车部件，包括L9918交流发电机电压调节器，以提高车辆的安全性和性能。图像由STMicroelectronics提供

 

其中一些创新包括用于稳定电气系统的交流发电机电压调节器、用于驾驶员监控系统的图像传感器，以及用于推广软件定义车辆的微控制器。本文介绍了ST向市场发布的最新汽车创新产品。

 

L9918交流发电机电压调节器

汽车制造商在设计汽车电气系统时通常会遇到稳定性方面的挑战。ST声称，通过其新的交流发电机电压调节器L99918（数据表），它可以消除12V电气系统的稳定性问题。

该设备配备了励磁高侧功率金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）驱动器，可向交流发电机的励磁线圈提供高达13A的电流。它还具有一个续流二极管电路，可以在励磁关闭时调制转子电流。由于该产品支持的闭环操作，即使功率需求发生变化，车载电压也能保持与目标点一致。

该产品包含一个本地互联网络（LIN）总线接口。这使得调节器和车辆电子控制单元（ECU）之间的通信变得容易。因此，保持电压稳定的目标点通过LIN总线接口与ECU通信。
 

L99918交流发电机电压调节器的框图。图像由STMicroelectronics提供

 

据该公司介绍，L9918交流发电机电压调节器符合VDA（Verband der Automobileindustrie）LIN交流发电机调节器规范。它也是AEC-Q 100合格产品，ASIL-B可用于功能安全系统。

 

VD/VB1940混合图像传感器

下一代车辆系统必须具有先进的安全系统，包括驾驶员监控系统（DMS）技术。ST的新型VD/VB1940 5.1 MP图像传感器（数据简介）通过其3D堆叠背面照明（BSI）晶片技术支持这种DMS。

 

VD/VB1940的框图。图像由STMicroelectronics提供

 

ST表示，图像传感器可以监测整个车辆内部，并在乘客安全带检查、生命体征监测、儿童左侧检测、手势识别和高质量视频/图片记录中找到应用。DMS传感器可以检测驾驶员的警觉性，并使用近红外（NIR）成像来分析驾驶员在所有照明条件下的头部和眼睛运动。

图像传感器具有滚动和全局快门模式。滚动快门模式允许设备通过MIPI CSI 2接口产生单个HDR彩色帧输出。在此模式下，用户可以激活将RGB NIR模式转换为与车辆ECU兼容的RGGB格式的功能。RGB像素在全局快门模式下将NIR图像提升到全分辨率。

与L9918交流发电机电压调节器一样，图像传感器也经过AEC-Q100认证。

 

Stellar P6和P7汽车微控制器

ST还发布了Stellar P6和P7系列微控制器，这是ST Stellar系列MCU的最新补充。ST称新的Stellar MCU为该系列的游戏规则改变者，因为它们有助于向软件定义的车辆过渡。Stellar P MCU在电动汽车的动力传动系统技术和面向领域的架构中得到了应用。

该产品采用功率高效的28nm FD-SOI技术制造。据ST称，Stellar P6是业内第一款支持2024车型年新型高数据速率车载通信协议，即CAN-XL车载通信标准的车型。由于该协议，该设备确保了域之间和车辆外围驱动ECU中的低延迟、高安全通信。

 

Stellar SR6 P6生产线的框图。图像由STMicroelectronics提供

 

此外，Stellar P6设备包含六个Arm Cortex R52+处理器内核，并具有高达20兆字节的非易失性相变存储器。该设备还具有高达20兆字节两倍的存储设施，用于OTA重新编程。

ST的汽车和离散副总裁Luca Rodeschini表示，MCU将先进的运动控制和能量管理领域与驱动能力相结合，确保从传统的ICEs/EV平稳过渡到软件定义车辆的新驱动牵引架构模式。